【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】“除了传统的欧美竞争对手外，中国企业也在崛起，竞争愈发严峻。”据《日本经济新闻》报道，日本汽车工业协会前会长片山正则近日在谈及中国车企的崛起时，透露出巨大的危机感。
片山正则原为五十铃汽车会长，于2024年1月就任日本汽车工业协会会长，成为该协会首位出身于商用车企业的会长。而在此之前，该职位一直由丰田、本田、日产的一把手每两年轮流担任。不过自2026年1月1日起，日本汽车工业协会会长由丰田汽车现任社长佐藤恒治担任，片山正则则转任为副会长。
日本汽车工业协会前会长片山正则日本经济新闻
在片山正则看来，中国车企凭借成本竞争力、电动化与智能化技术，不仅在中国国内市场压迫日系车企的份额，并加速进军全球。而能否在软件定义汽车（SDV）等新兴领域扩大协作、提高开发效率以追赶中国企业，成为日系车企高层所面临的巨大压力。
2025年，日本汽车产业受到美国特朗普政府关税政策、安世半导体停止供货等影响，且应对突发状况的韧性不足，供应链状态摇摇欲坠。因此在去年12月18日，日本汽车工业协会公布了2026年度重点推进的“新七大课题”。
展开剩余35%“新七大课题”除提出以确保稀土、半导体等稳定供应为目标，推进重要资源与零部件的安全保障、提升全供应链竞争力外，还包括以多种动力源实现碳中和（温室气体净零排放）为目标的“多路径社会落地”，以及“构建以自动驾驶为前提的交通系统”等。
针对“新七大课题”的推出，片山正则在接受媒体采访时表示，如何扩大合作领域是重中之重：“我们虽然一直有所行动，但今后要再上一个台阶。”他强调，将围绕新课题强化日本国内车企整体的合作。
而随着佐藤恒治日本汽车工业协会会长，日系车企合作共抗供应链及行业竞争风险的重任实盘配资一般不超过多少，便由其所承担。此前片山正则在接受记者采访时关于佐藤恒治就任会长一事表示，这是围绕未来两年日本汽车产业将面临怎样的竞争、日本汽车工业协会应开展哪些活动而进行讨论后作出的决定。
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